[Audi] A6 - 2011

Dopo la presentazione dell'Audi A6 Avant all'ultimo Salone di Francoforte, la Casa dei Quattro anelli prosegue lo sviluppo della terza generazione della allroad, che dovrebbe arrivare sul mercato agli inizi del 2012.

Family feeling. Ai primi test sulla neve, l'Audi sta facendo seguire adesso alcune prove sulle strade tedesche. Ed è proprio nel corso di queste ultime che abbiamo catturato le foto spia che vi mostriamo. Purtroppo la camuffatura è ancora pesante, anche se dalle immagini si possono già scorgere il frontale aggressivo, i nuovi gruppi ottici e la linea del tetto spiovente. Tutti elementi che riprendono il family feeling e le forme già introdotte dalla "sorella" A6 Avant. Le uniche differenze sono rappresentate dagli ampi passaruota, dalle sospensioni più alte e dalle quattro ruote motrici permanenti.

I motori. Ancora nessuna indiscrezione sulle motorizzazioni che equipaggeranno l'Audi A6 allroad, anche se i rumors accreditano come molto probabili due propusori: un'unità 3.0 litri TDI declinata in due livelli di potenza (da 201 o 241 CV) e un V6 a benzina TFSI, anch'esso 3.0 litri da 295 CV e 440 Nm di coppia massima.

Tredici anni fa si chiamava solo Audi allroad e dava il via alla moda della station wagon con carattere da fuoristrada leggero. Ora è il turno della nuova Audi A6 allroad quattro, terza serie della familiare “rustica” e premium di Ingolstadt che risponde alla concorrenza chiamata Peugeot 508 RXH, Volkswagen Alltrack, Audi A4 allroad e Volvo XC70. La base di partenza è ovviamente la nuova A6 Avant e rispetto alla precedente generazione vanta una riduzione dei consumi del 20%. La nuova Audi A6 allroad quattro misura 494x190x147 cm e la sua costruzione al 20% in leghe d’alluminio ha consentito un risparmio di peso di 70 kg. Nuova è la possibilità di montare la fanaleria a LED progressiva sia davanti che dietro.

6 CENTIMETRI PIU’ IN ALTO
La nuova Audi A6 allroad quattro è rialzata di 6 cm rispetto alla nuova A6 Avant e si distingue da questa per le classiche modanature protettive scure lungo la parte inferiore della scocca, gli scivoli d’acciaio anteriore e posteriore, i passaruota allargati, i terminali di scarico appiattiti e le barre al tetto. Le parti a contrasto possono essere verniciate in tinta scegliendo il pacchetto alluminio esterno, mentre il colore Java Braun è una sua esclusiva.

FAMILIARE CON TOCCHI OFFROAD
Il passo è rimasto invariato a quota 291 cm, mentre gli interni sono arredati in maniera specifica per la allroad. Il noto sistema di infotainment MMI (di serie) è stato infatti arricchito dell’indicazione di pendenza, mentre il computer di bordo fornisce dati sull’efficienza di guida. A differenziare l’abitacolo della allroad ci pensano i tappetini e il pannello strumenti in nero, le finiture di colore Santos Brown e il battitacco in alluminio con la scritta specifica. Il bagagliaio si conferma capace di inghiottire bagagli per una capacità variabile da 565 a 1.680 litri ed è munito di doppio piano di carico, rotaie per la suddivisione degli spazi e cinghie per assicurare la merce.

TUTTE A 6 CILINDRI
Le motorizzazioni della nuova Audi A6 allroad quattro sono a 6 cilindri, uno a benzina e tre a gasolio, tutte abbinate allo start/stop e in grado di consumare il 20% in meno della allroad appena pensionata. Con il 3.0 TFSI da 310 CV la allroad arriva a 250 km/h limitati e tocca i 100 orari da fermo in 5,9 secondi, consumando mediamente 8,9 l/100 km. Il 3.0 TDI è invece disponibile nelle varianti da 204, 245 e 313 CV. La nuova Audi allroad 3.0 TDI 204 CV consuma nel ciclo combinato 6,1 l/100 km, mentre per quella da 245 CV sarà a breve disponibile la versione “clean diesel” con omologazione Euro 6. La 3.0 TDI da 313 CV, dotata di cambio automatico tiptronic 8 marce, vanta uno 0-100 km/h in 5,6 secondi e una velocità massima anche in questo caso limitata a 250 km/h. Le altre tre versioni montano invece il 7 marce S tronic a doppia frizione.

ALTEZZA REGOLABILE
La trazione integrale permanente “quattro” è abbinata al torque vectoring che in caso di necessità provvede a frenare le ruote interne alla curva per migliorare motricità e guidabilità. Il differenziale sportivo è invece opzionale e serve a distribuire in modo continuo la potenza alle ruote posteriori. Le sospensioni pneumatiche adattive sono di serie e sono in grado di abbassare la vettura di 15 mm in velocità e di sollevarla di 35 mm in modalità “allroad” per affrontare terreni difficili. A discrezione del pilota è anche possibile incrementare l’altezza di altri 10 mm, per i percorsi in fuoristrada. L’ “Audi drive select” permette poi di modificare con un solo comando le impostazioni di sterzo, assetto, acceleratore, trasmissione, differenziale e cruise control. La funzione di assistenza alla discesa permette poi di affrontare declivi scoscesi con velocità automaticamente regolata fra i 10 e i 20 km/h Le ruote standard sono a 5 razze da 18 pollici, sostituibili a pagamento con altri modelli fino a 20 pollici di diametro.

SALOTTO BUONO
Fra i numerosi equipaggiamenti opzionali della nuova A6 allroad quattro si segnalano l’head-up display, le luci ambiente a LED, i sedili climatizzati e massaggianti, il climatizzatore quadriziona, l’MMI Plus, la WLAN per internet e il navigatore con Google Earth. I sistemi di sicurezza e assistenza alla guida comprendono il cruise control adattivo con fermata e ripartenza automatica, l’active lane assist, il visore notturno con segnalazione dei pedoni e il sistema di controllo della stanchezza del guidatore. Non manca neppure il park assist plus con telecamera a 360 gradi che mostra sullo schermo la vettura e i dintorni. La nuova Audi A6 allroad quattro sarà disponibile in Germania a partire dalla prossima primavera, con prezzi per il mercato tedesco che partiranno dai 54.600 euro della 3.0 TDI 204 CV.