[Porsche] 911 (991) - 2011

Cadono le camuffature per la nuova generazione della Porsche 911, come testimoniano queste nuove foto spia che ritraggono sia il modello Coupé che la variante Cabriolet. La settima generazione della sportiva di Zuffenhausen - conosciuta come modello 991 - sarà più lunga di 10 cm rispetto all’attuale e verrà presentata nel 2011 al Salone di Ginevra di marzo o, al massimo, al Salone di Francoforte di settembre.

La nuova Porsche 911 avrà la massa più leggera di circa 50 kg, grazie all’utilizzo dell’alluminio per alcuni componenti della carrozzeria. Invece, per la riduzione dei consumi sarà introdotto il sistema Stop&Start. Altri particolari estetici della nuova 911 saranno la tecnologia a LED per i fari anteriori e posteriori, nonché lo spoiler posteriore retrattile.

Per quanto riguarda le motorizzazioni, la nuova Porsche 911 sarà disponibile con il propulsore 3.6 boxer a 6 cilindri da 370 CV di potenza e 400 Nm di coppia massima della versione Carrera, mentre la versione Carrera S sarà equipaggiata con il motore 3.8 boxer a 6 cilindri da 420 CV di potenza e 440 Nm di coppia massima. Entrambe le unità saranno abbinate di serie al cambio manuale a 6 marce o, in opzione, al sequenziale PDK a 7 rapporti. In seguito, potrebbe debuttare anche la versione entry level con il motore 3.4 da 350 CV.

Negli ultimi giorni, i muletti della prossima Porsche 911 hanno preso a spogliarsi per la prima volta dalla loro apparizione. A testimoniarlo, queste nuove foto spia, che hanno immortalato un altro esemplare della 991 dopo quelli pizzicati poco più di una settimana fa.

La nuova 911, che sarà presentata nel corso dell’anno prossimo, rimarrà molto fedele all’impostazione stilistica dell’attuale 997. Particolarmente interessanti appaiono le novità al posteriore, che costituisce in sostanza una sorta di sostanzioso restyling del modello odierno, passato attraverso modifiche ai gruppi ottici e allo spoiler. Dal punto di vista tecnico, al tradizionale “pacchetto”, la 911 dovrebbe aggiungere come dotazioni di serie il sistema di start&stop e quello di recupero dell’energia in frenata.

Saranno ovviamente confermati i boxer sei cilindri che equipaggiano attualmente Carrera e Carrera S. Per loro è previsto un leggero incremento di performance: il 3.6 passerà da 345 CV e 390 Nm a 370 CV e 400 Nm, il 3.8 da 385 CV e 420 Nm a 420 CV e 440 Nm. Continuità anche per quanto riguarda il comparto trasmissioni, dove verranno confermati il manuale sei marce ed il PDK a sette rapporti.

Ma non si doveva chiamare 998?

La nuova generazione di Porsche 911, la storica fastback sportiva, simbolo, più di ogni altro veicolo della gamma, della casa automobilistica teutonica, radicato a livello globale, senza distinzione, sarà presentata al Salone di Francoforte 2011, in programma dopo l’estate dell’anno venturo, tra il 15 ed il 25 settembre. Manca ancora oltre un semestre al momento del debutto, eppure la rivista tedesca Autobild è riuscita a scavare e scovare alcuni dettagli della nuova Porsche 911, decidendo di diffonderli a macchia d’olio.

La nuova versione della sportiva della Cavallina di Stoccarda, nonostante, alla vista dei muletti, possa sembrare piuttosto simile all’odierna generazione, maturerà anche nelle dimensioni: la nuova Porsche 911 sarà più lunga di 56 millimetri ed arriverà a toccare i 449 centimetri di lunghezza, contro i 444 dell’attuale versione. Anche il passo aumenterà, esattamente di circa 10 centimetri, mentre, allo stesso tempo, la larghezza della fastback tedesca rimarrà complessivamente immutata, nonostante nella parte posteriore la versione Carrera aumenterà di 60 millimetri (tuttavia, l’assale posteriore, così mutato, non intaccherà la dimensione generale della nuova 911). Queste leggere modifiche porteranno benefici all’interno dell’abitacolo di Porsche 911, che sappiamo sarà simile a quella della berlina Porsche Panamera (la prima coupé a quattro porte della Cavallina), con la consolle centrale sviluppata in orizzontale, a divisione delle due sedute anteriori.

Foto spia scattate durante i test drive le proponiamo con frequenza. Meno spesso però, ci capita che il modello spiato, in questo caso una Porsche 911 Carrera, vada completamente in fumo (e cenere) proprio mentre sono in corso di svolgimento i test stradali.
Eppure è capitato a questa povera tedesca in fase di collaudo, che, percorsi pochissimi chilometri in prossimità del Centro Porsche di Weissach, ha iniziato dapprima a fumare, per poi prendere definitivamente fuoco in pochissimi secondi, con grande spavento del pilota che è comunque rimasto illeso. Tanto spavento quindi, e l'intervento pronto dei Vigili del Fuoco che però, per quanto tempestivi, non hanno potuto evitare il peggio: auto completamente distrutta, che ha bruciato in pochissimi minuti quasi le fosse stata versata addosso della benzina, da quanto velocemente il tutto è successo.
La nuova generazione di Carrera, spinta da un 3.4 litri da 350 CV, dovrà quindi adesso essere oggetto di attente analisi affinchè tali gravi incidenti non capitino ancora, anche se almeno sulle nostre strade problemi non dovrebbero essercene, in quanto questa versione era una serie speciale dedicata al mercato cinese.

Appena ho visto i fari ho pensato "WOW!"

chissà che casino il cambio manuale a 7 marce!!

Appena ho visto i fari ho pensato "WOW!"
Però mi sembra che il posteriore sia molto "Aston Martin Style"

Non succede spesso e sicuramente non sarebbe dovuto succedere: eppure sembra proprio che le prime fotografie della nuova Porsche 911 siano "sfuggite" di mano. E ora stanno facendo rapidamente il giro del web. Ecco, dunque, la nuova Porsche 911 tipo 991 che debutterà al Salone di Francoforte, in calendario dal 15 al 25 settembre prossimo. Le foto sarebbero state messe on line dalle pagine di un forum in lingua spagnola, ma non vi sono dubbi che si tratti delle immagini ufficiali che la Casa di Stoccarda avrebbe diffuso nelle prossime settimane.

La nuova Porsche 911 Carrera avrà un motore di 3.4 litri (anziché i 3.6 litri della precedente 911/997) da 350 cavalli a 6.400 giri al minuto, con un valore di coppia massima di 380 Nm costanti tra i 4.800 e i 6.000 giri. La 911 Carrera S, invece, si avvale dell'unità propulsiva di 3.8 litri da 400 cavalli a 7.000 giri al minuto, capace di spingere la coupé di Zuffenhausen a una velocità massima di 302 km/h e imprimere un'accelerazione da 0 a 100 orari in appena 4,5 secondi. Entrambi i modelli hanno il cambio a sette marce, sia che si tratti del manuale sia dell'automatico a doppia frizione Pdk. Ulteriori dettagli sulla nuova Porsche potrebbero emergere nei prossimi giorni. C.D.G.